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    以前许多中原海商，也主要跑南洋为主，很少直接跑波斯湾去的，大多数都是通过分段式运输贸易的形式，南洋诸国商人接力贸易，比如中原商人把货物可能从广州运到交州，交州商人运到林邑，林邑商人运到扶南，而扶南的商人可能运到盘盘，经地峡陆运到对面的大海，再海运到骠越，或往狮子国，然后狮子国的海商或天竺的海商再运往波斯，波斯商人又运往地中海，或是经阿拉伯半岛或通红海，运往埃及、法兰克等等。

    整条海上贸易航线，参与者众多，各国都分一杯羹，而占据着马六甲海峡、巽它海峡、克拉地峡、印度洋航线几处关键水道要冲上的室利佛逝、盘盘、狼牙修、夏连特拉、狮子国，就获得了更多的利益。

    这几十年来，大唐的航海技术和造船技术跨越式提升，把南洋各国海商都甩到十万八千里身后，而西方的波斯、埃及、罗马、阿拉伯等国海商，也是被甩的远远的。

    海上贸易的利润，更多的落到了唐商的手中，许多唐商已经直接从广州或是交州出发，然后把货物直接运到波斯湾或是地中海去了，这就让一路上的不少国家没了好处。

    可他们没有更好的船，只能望洋兴叹，虽说如室利佛逝等也依然依靠自己独有的香料等产品，在贸易中还占有一席之地，但远不如从前了。

    今天的会谈，各国都迫不急待的表示想要向吕宋秦家订制新式的宝船，希望吕宋能够放开限制。

    对此，秦琅当然也都同意了。

    新式的远洋宝船并不是只有秦家能造，这种新技术是秦家最先弄出来的，也一直在这行业处于领先地位，市场份额也较大，但不是唯一。

    对于秦琅来说，他认为只要技术掌握在自己手中，那么向南洋诸国出售船只，自然是可以，甚至是一个不错的产业。卖船赚钱，然后投入资金搞研发设计，升级换代，保持技术上的优势，便一直不用担心利益维持了。

    “你答应的这么痛快，不怕各国抢了吕宋甚至是大唐海商的生意？”

    “怕什么？”

    秦琅轻轻卷揉着女王的头发解释道，“最关键的是货物而不是船，在海上贸易中，货物始终占据最关键一环，远洋船增加，则海上运输量增加，对于贸易是有促进作用的。”

    新技术造就了现在新的海运模式。

    过去的海船和航海技术，使的船只基本上只能沿海岸航行，还得利用季风远航，所以有漫长的等待期，起风了也只得沿海岸航行，船小速度慢，便得经常靠港补给，甚至因为对航线、海图的掌握不足，许多船只都只能在固定的一段航线上航行。

    很少有船只能够掌握一条上万里的航线，航线对于各家来说都是极其珍贵和绝密的信息。

    因此以往更多的海运都是分段式运输，货东要么到下一站把货物出手，交给另一位商人，要么就得换船，雇佣别的船只通过下一段航程。

    而且这种航行，基本上一年也就跑一趟货。

    周期长，风险也高。

    这无疑也限制了海上贸易。

    在如今的海上贸易里，中原无疑在贸易中是占据上游位置的，有极受欢迎的外贸易商品，瓷器、茶叶、丝绸这几大利器，何况贞观以来又有白糖、玻璃这两大热销全球的大杀器，另外中原的纸、书、漆器、铁器也是极受欢迎的。

    南洋诸国主要是靠资源，如香料、象牙、犀角、金银等，至于说泰西诸国有什么，其实还真没什么。

    他们热爱中土的丝绸瓷器甚至茶叶，也爱南洋的香料，可他们自己却没有什么正经的好东西，在早期的陆上丝路，他们主要是靠搞转口贸易，就是把从南洋传过去的香料，再经西域倒腾到中原来。

    随着海上丝路的兴起，波斯罗马等国无疑就损失很大了，这个时候他们主要就靠黄金、白银以及奴隶还有一些织物、手工品来换取东方的好东西了。
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