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    大家只是非常的好奇，这个在盾车设计和使用上有着天才想法的少年，会不会真的有靠谱的飞行机器设计方案。

    工部尚书邹炳泰，看了另外一个工部官员一眼之后，沉吟了几秒钟之后开口介绍：

    “工部的确有在进行飞行机器的研究，目前有三个主要的研究和尝试方向。

    “一是扑翼机，也就是参考飞虫、鸟类的翅膀，通过上下挥动机翼获得升力，最终实现飞行的设想。

    “扑翼型的机器的功率、尺寸、耐久性，以及操控性提升都非常困难，现有材料不足以支持大尺寸的扑翼飞行器。

    “二是旋翼机，最初是参考了竹蜻蜓，用旋转的机翼提供升力，提拉下方携带的物体飞行。

    “旋翼机的功率、材料需求，以及飞行控制难度，都是低于扑翼机的，但是目前仍然有很多的难点需要解决。

    “三是固定翼，也就是使用机翼本身完全固定的设计，用类似于鸟类滑翔的方式飞行。

    “固定翼飞行机器的难点，在于小型的机翼提供的升力不足，过大的机翼又导致姿态难以控制。

    “到目前为止，我们暂时还没有找到可行的，具有实战意义的飞行机器设计。”

    朱靖垣顿时松了一口气，精神也有些亢奋起来了。

    这次原住民没有自己解决问题，自己终于有展现穿越者能力的机会了。

    早期飞机设计的主要问题有两个，也就是邹炳泰提到的那两个，一是升力不足，二是控制困难。。

    之所以是问题而不是难点，是因为早期飞机设计人员，都太容易被固有经验误导了。

    机翼结构理所当然的参考鸟翼，飞行控制想当然的参考了自行车，这在后世看来都是完全跑偏了。

    朱靖垣有后世的处理经验，知道如何解决这两个问题。

    而且在当前的技术水平下，实现起来并不困难，就是两个点子的问题。

    自己就算是不提，他们早晚也能试出来，只是需要多少时间，就完全无法预料了。

    这种情况下的研发提速，是穿越者经验优势的最好体现。

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